“对于神龙公司的‘二次创业’，无论是政府还是中法双方股东股巢配资，想法都是高度一致的。接下来是如何能够快速把‘二次创业’的措施落到实处。”5月21日，神龙汽车副总经理、营销中心总经理李旸在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
神龙公司的“二次创业”可追溯到两年前。早在2023年10月，神龙公司和其双方股东达成一致，发布了未来战略，其中提及了神龙公司融入东风新能源事业版图的战略。
直到今年3月，新能源汽车品牌“HEDMOS示界”正式发布，这被神龙公司认为是公司融入东风新能源事业版图战略的落地，并开启了合资车企转型的新模式。
作为示界品牌的首款车型，示界06的上市更是标志着神龙公司在新能源领域的实质性突破。5月20日，示界06正式上市，官方售价为12.58万元，法系老车主限时先享价为10.88万元。据悉，新车定位为A+级纯电SUV，轴距2775mm，CLTC纯电续航为520km。
图片来源：每经记者黄辛旭摄股巢配资
“示界06是神龙汽车33年造车经验的结晶。”李旸表示，新车的亮点在于“中国电动，法式驾控”，既融入了东风在新能源、智能网联领域的自主创新，又继承了法系车的底盘调校。
在这一产品设计的背后，示界正在探索新的合资模式。
“现在好多合资品牌转向中国，提出‘在中国，为中国，向世界’，这是一个趋势。示界品牌的推出也是顺应这样的趋势。其实标致、雪铁龙在欧洲有新能源车，但无论从科技配置还是性价比上来看，跟中国的客户需求还是有一定差距的。”李旸透露，示界将结合股东双方的资源，在产品上进行重新定义。
在谈及示界06的目标消费群体时，李旸强调了现存法系老车主这一核心客群。李旸透露，截至2023年12月，全国法系车保有量约为400万辆。
“我们当时设计示界06的时候就考虑到底怎么能活得下去，对神龙公司来说这是非常艰难的事情。整个神龙公司现有的油车客户群体对新能源车的换购有非常强烈的需求。开了很多年法系车的客户已经形成了自己的驾驶习惯。这些用户对品牌具有较高忠诚度，且普遍具备理性务实的消费特征，这正是示界06重点锁定的目标人群。”李旸说。
除了产品定位，渠道策略也是影响示界品牌后续表现的重要因素。据记者了解，在渠道层面，示界品牌将和东风雪铁龙、东风标致共享销售网络，即一家4S店内将同时销售三个品牌的车辆。
李旸表示：“过去两年半时间，除了标致408X的上市，我们没有其他新车。但是，过去两年神龙经销商团队非常稳定，说明他们跟我们一起在战斗。所以当我们有新的资源，新的品牌的时候，首选就是跟这些相濡以沫的合作伙伴共同开拓新能源市场，当然我们也欢迎新伙伴加入。”
从战略发布到产品落地，再到渠道整合，神龙汽车的“二次创业”正在一步步推进。
示界品牌的推出股巢配资，被神龙公司认为是其在新能源时代的一次重要转型尝试。未来，示界能否得到法系老车主的认可，能否在销量上给神龙公司带来助力，这将是决定其转型成败的关键。
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